Los datos que especialistas en marketing y publicidad deben dominar este martes: Las cuentas de Twitter, Facebook, e Instagram de varios equipos de la NFL fueron hackeadas; regresa la batalla olímpica, Televisa y TV Azteca anuncian que transmitirán Tokyo 2020; Nike retira todo lo de Kobe Bryant… y más.
Aunque el impacto de una crisis es difícil de medirse si no es hasta el final de sus efectos, casi siempre se anticipan estragos negativos en las marcas, el caso de Boeing puede ser el más representativo en los últimos años.
El nuevo director ejecutivo de la aerolínea trabaja ya desde hace meses para lograr que la crisis del 737 Max no arrastre a la empresa a la perdición
Un avión Boeing 737-800 con destino a Kiev se estrelló en Irán. Murieron todos a bordo. No es el modelo Max que fue responsable de las tragedias anteriores y que generó la crisis en la compañía estadounidense.
Los datos que especialistas en marketing y publicidad deben dominar este martes: Boeing sigue sin poder levantar vuelo tras la crisis de los 737 MAX, ahora perdió a uno de sus principales ejecutivos; los fans de Fly se emocionarán, ya que Tomei Animation realizará una nueva serie animada; Forever21 se niega a morir, ahora contrató a la ex-directora de marca de Taco Bell para redifinir la marca.
La nave espacial Starliner de Boeing habría fallado en una prueba clave al volar en una órbita equivocada. No podría cumplir el objetivo de llegar a la Estación Espacial Internacional.
Desde los accidentes mortales, que se cobraron más de 300 muertos en dos viajes distintos, los aviones de la marca han estado fuera de servicio por meses
Entre los periódicos donde Boeing compró espacios, se cuentan el Washington Post y el New York Times Los accidentes del modelo 737 Max han provocado
No es un secreto el que la situación de Boeing después de los dos accidentes fatales de sus 737 MAX y la retirada del aire de esos modelos se mantiene complicada y se ha tomado más tiempo del que se pensaba.
Según cálculos de Boeing, para 2038 América latina demandará 2.960 aviones, en un negocio que en total representará US$ 900 mil millones. Dice que sólo China comprará 8.100 aeronaves.
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