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Fiat y Peugeot negocian desde octubre, luego del fracaso de FCA por unirse a Renault
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El grupo resultante será el cuarto mayor fabricante del mundo, con 8,7 millones de vehículos anuales
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Esperan ahorrar unos US$ 4.000 millones gracias a “sinergias” compartidas
El acuerdo de fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group está a días de firmarse, de acuerdo con lo publicado por Bloomberg News.
La unión de las dos fabricantes, que creará el cuarto mayor grupo automovilístico por volumen de venta, se formalizaría la próxima semana, con la idea de arrancar el 2020 con la nueva alianza.
“Se está avanzando en el memorando de entendimiento a pesar de que algunos problemas pendientes aún deben resolverse, le dijeron fuentes del interior de los grupos empresarios a Bloomberg, que agrega que hay más de 100 gerentes están participando en las conversaciones.
Una fusión de Fiat Chrysler y PSA, el segundo en ventas de automóviles en Europa, creará una inesperada potencia regional para el Grupo Volkswagen, líder en el Viejo Mundo y uno de los “tres grandes” a nivel mundial.
Entre VW, Toyota y Nissan-Renault fabrican más de 30 millones de autos por año, a razón de unos 10 millones cada uno.
Justo detrás de ellos quedará, una vez firmados los papeles, el grupo que surja de la fusión PSA+FCA.
El acuerdo sería una “fusión de iguales”, donde cada compañía actual sería dueña de la mitad del grupo que resulte.
De acuerdo con los cálculos de las mismas empresas, se espera que la operación les signifique un ahorro de US$ 4.000 millones que provendrán que “sinergias anuales y progresivas” a las que llegarán gracias a trabajar juntas, según explicaron en octubre, cuando se confirmaron las negociaciones.
El nuevo grupo fusionado, cuyo nombre aún no ha sido revelado, pretende cotizar en las bolsas de París, Milán y Nueva York y seguirá con sedes operacionales en Francia, Italia y Estados Unidos.
Qué pasará con las marcas
Hoy ambos grupos venden por separado unos 8,7 millones de vehículos.
El resultante, del que no se conoce el nombre, será un conglomerado que unirá a más de una decena de marcas, desde Fiat y Abarth, hasta RAM y Opel. También están Jeep, Vauxhall, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Chrysler, DS, Dodge, Lancia y Maserati.
La duda de muchos es saber qué hará el grupo fusionado con algunas de esas marcas históricas.
Una pista se puede tener en una entrevista que Carlos Tavares (executive officer and Chairman de PSA) dio en noviembre, donde dejó en claro una cosa: “Todas las marcas tienen su historia y sus puntos fuertes”. Así, dio a entender que no “matará” a ninguna.
El empresario, que sería el líder de la nueva compañía, aseguró que no se contempla “matar” a ninguna marca ni aunque su rentabilidad haya caído fuerte, como es el caso de Lancia o Alfa Romeo.
Primero Opel, ahora Fiat
El grupo francés PSA comenzó su expansión en 2017, cuando le compró a General Motors Opel Europa y Vauxhall por US$ 2.330 millones.
Con esa adquisición, se conformó en el segundo fabricante del Viejo Mundo, algo que consolidará con la fusión con FCA.
