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En el mercado indio no todo brilla: crisis en la industria automotriz

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Hay graves problemas en el mercado automotriz de la India que afecta a todas las marcas. Maruti Suzuki tiene complicaciones, lo mismo que Ashok Leyland y Tata Motors.
  • El mercado indio es uno de los de mayor crecimiento mundial.

  • Es allí a donde están apuntando numerosos minoristas como Ikea o Walmart, por ejemplo.

  • Sin embargo, la venta de autos cae de manera dramática y afecta a las marcas.

Según datos de WPP y Kantar Millward Brown, Tesla, la compañía de Elon Musk, fue la empresa de automóviles que más creció (+60%) dentro del top 10 de las marcas más valiosas a nivel global entre 2016 y 2018.

Toyota, en tanto, se mantuvo por sexto año consecutivo como líder en el sector, con un crecimiento del 5% y con un valor de US$ 29.987 millones.

En ese ranking publicado el año pasado había un debut: Maruti Suzuki, que ingresó en el puesto 9 con US$ 6.375 millones de valor de marca. Era la primera compañía india que entraba a la lista gracias a que había generado un fuerte vínculo con los consumidores al apostar por autos compactos de buen precio y consumo de gasolina eficiente.

Sin embargo, en los últimos 12 meses, el mayor fabricante de automóviles de la India no la está pasando nada bien. Los datos financieros publicados este viernes muestran que registró una caída del 27,3% en las ganancias netas en el trimestre de abril a junio, en comparación con el mismo período del año pasado.

Esto fue provocado por un derrumbe de los volúmenes de venta del 18% comparando con el mismo período del año anterior: las ganancias de la compañía fueron de US$ 208 millones y las ventas totalizaron 402.598 vehículos. Los ingresos totales también cayeron (14%).

La fuerte merma en los números de Maruti Suzuki, de propiedad mayoritaria de la japonesa Suzuki Motor Corp, evidencia el crack que se está produciendo en el mercado de automóviles de India. La marca produce casi la mitad de todos los vehículos vendidos en ese país.

La crisis pone de relieve la debilidad de uno de los sectores más importantes de esa economía.

Según el Financial Times, el problema tiene relación con las complicaciones que están teniendo las finanzas de las compañías prestamistas no bancarias de la India, que fueron las principales proveedoras de préstamos para la compra de automóviles.

Por dificultades para sostenerse debido a mayores costos en los seguros, acumulación de inventarios y la insolvencia de muchos de sus tomadores de préstamos, dejaron de ofrecer créditos, lo que enfrió el mercado.

En caída

Datos oficiales dicen que en los últimos 18 meses, casi 300 concesionarios de carros cerraron como resultado del desplome de las ventas, en especial en las ciudades más grandes como Nueva Delhi y Mumbai.

Además, el impulso del Gobierno hacia los vehículos eléctricos también preocupa a la industria tradicional.

En este escenario, El fabricante del icónico Maruti 800 y Ashok Leyland anunciaron que reducirán la producción. El otro gran jugador indio, Tata Motors, también reportó una fuerte pérdida trimestral.

En el sector automotriz trabajan más de un millón de personas y la desaceleración del mercado pone en peligro su continuidad.


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