La administración de Joe Biden y un conjunto de fabricantes de automóviles anunciaron que la mitad de todos los automóviles y de los camiones ligeros vendidos en los Estados Unidos para 2030 deberán ser eléctricos.
General Motors, Ford y Stellantis (la nueva compañía matriz de Chrysler) confirmaron el objetivo en un comunicado publicado de manera conjunta.
La meta, que quedará plasmada oficialmente en una orden ejecutiva que firmará este jueves 5 de agosto el presidente de los Estados Unidos, también apunta a reducir las emisiones desde ahora y hasta 2026.
En este caso, se trata de un conjunto de normas que se basan en las regulaciones vigentes en California, que son más estrictas que en otros estados.
Un detalle (no menor): no será una orden vinculante.
Es decir, no será obligatorio para las marcas, pero con el apoyo de los tres grandes fabricantes de los Estados Unidos por detrás, seguramente tiene muchas posibilidades de ser cumplida.
El objetivo incluye vehículos de emisiones “cero” propulsados por baterías de combustible, así como modelos híbridos enchufables con motores de combustión interna.
Aunque los fabricantes de automóviles vienen apoyando desde hace tiempo a los vehículos eléctricos, nunca han dejado de fabricar los propulsados a gasolina porque necesitan de esas ganancias para financiar los proyectos de e-movilidad.
President Biden announces new targets for all new car sales to be 40-50% electric by 2030. https://t.co/imOGWeGLci pic.twitter.com/7nmMjsbQFS
— Cheddar News ? (@cheddar) August 5, 2021
Los vehículos eléctricos no son rentables o han generado márgenes de beneficios muchos menores.
Lo que no está claro aún es si las marcas japonesas, por ejemplo, como Toyota o Nissan-Renault apoyarán la medida. O si lo hará Volkswagen.
Las tres antes mencionadas son las mayores fabricantes de vehículos del mundo.
Antes de 2020, año anormal en ventas por la pandemia, entre Toyota, VW y la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi vendían 30 millones de unidades anuales, a razón de 10 millones cada una, aproximadamente.
Algunas marcas de menor envergadura, como Volvo, por ejemplo, planean llegar a la electrificación total para 2030, mientras que Stellantis y la misma Ford han anunciado objetivos que están en sintonía con el pedido de Biden de al menos un 40 por ciento de vehículos eléctricos para finales de la década.
GM a principios de este año anunció que aspira a ofrecer exclusivamente vehículos totalmente eléctricos para 2035.
Biden, Estados Unidos y una oportunidad
Estados Unidos es el tercer mercado más relevante de vehículos eléctricos del mundo por volumen. Si bien la venta total de autos nuevos se redujo un 22 por ciento en 2020 hasta 14,5 millones de unidades, las ventas de vehículos eléctricos cayeron menos (un 10 por ciento), hasta 296 mil unidades, de acuerdo con IHS Markit.
Lo que está más que claro es que el futuro del mercado es eléctrico. Las mejoras de la tecnología, los estándares de emisiones más estrictos y el cambio en las preferencias de los consumidores han estimulado este desarrollo y la aceptación más masiva.
Si bien aún los e-cars no están en condiciones de reemplazar a los autos a gasolina, sus la mayor autonomía, la aceleración y el menor precio los convierten en una opción más tentadora que hace unos años.
