El nuevo presidente de Volkswagen, Herbert Diess, anunció este jueves en Berlín un cambio de cultura laboral en la empresa para hacerla más honesta, abierta y seria.

Durante la Asamblea General de accionistas, la marca generó gran expectación por los múltiples problemas, o en términos más precisos, escándalos, que acarreó la automotriz con el llamado #Dieselgate, con el que encubrieron la contaminación real que emitían sus vehículos con motor diesel.

La paradoja es que al mismo tiempo que continúa el escándalo, Volkswagen rompe récords de ventas, lo que hace fluir mucho dinero a sus arcas, y eso a su vez beneficia a los accionistas.

Herbert Diess quiere tomar “muy en serio” el cambio cultural que anunció desde hace semanas y considera “concebible” lograr las ambiciosas metas de ventas.

En su comparecencia ante los accionistas en Berlín, dio a conocer que el consorcio reflexiona sobre la desarticulación o salida de éste de marcas que no pertenecen al núcleo de las actividades prioritarias de Volkswagen.

Entre esas empresas que hasta ahora forman parte del consorcio se cuentan: Ducati (motocicletas), MAN Diesel & Turbo, Renk (mecanismos y cajas de velocidades).

La decisión aún no se tomó y se evalúan dos posibles opciones: llevar a esas marcas a la bolsa o venderlas. El objetivo es que cuenten con perspectivas sólidas de negocios exitosos.

Su evolución se haría, ha dicho, “en paz y con la minuciosidad necesaria”. La fórmula para un éxito económico duradero sólo es posible con una cultura corporativa saludable, aseveró.

La palabra “saludable” no es gratuita si se tiene en cuenta que VW está inmersa de lleno en las consecuencias del escándalo del “Dieselgate”: millones de coches diesel fueron manipulados.

“Volkswagen no ha sido todavía lo más abierto, honesto, veraz, en una palabra, decente”, que puede ser, ha añadido el sustituto de Matthias Müller, quien quemó sus días por la crisis del diesel.

Para conseguirlo, Diess ha creado un programa de cambio cultural llamado “Together4Integrity” (Juntos para la Integridad). Su esencia es premiar los comportamientos íntegros y disparar la alarma interna de aquellos que muestren actitudes erróneas o poco comprometidas.

El tema de la cultura dentro del consorcio no es del todo filantrópica por parte de VW. El consorcio recibe presión especialmente en Estados Unidos, donde se destapó la polémica del diesel, dado que las autoridades estadunidenses piden controlar de cerca las actuaciones de la empresa alemana para que no se repita un escándalo similar.

Transparencia y apertura son también característica que Diess ha insistido en mejorar para conseguir un auténtico cambio. Se necesita “una dosis de humildad”, apuntó.

Se prevé que el 2018 sea otro buen año para la empresa situando el margen de operación entre el 6.5 y el 7.5 por ciento. Las ganancias fueron en 2017 de 11 mil 600 millones de euros.

Diess y su equipo querrían vender Renk, filial de la cual VW posee el 76 por ciento, y posiblemente también la división del fabricante de motocicletas Ducati. Sin embargo, representantes de los trabajadores se oponen a esta decisión.

Bernd Osterloh, representante del consejo de trabajadores de VW, propone por ejemplo buscar socios en China o apuntarse al carro de la electromovilidad antes de decidirse a vender.

Delante del edificio berlinés, activistas de Greenpeace se manifestaron al inicio de la asamblea general para exigir a Volkswagen que sea limpio de verdad.

El portavoz de la ONG, Niklas Schinerl, pidió a Diess que inicie “una limpieza de la casa en VW, finalmente”, e hizo un llamado a acabar con los motores de combustión interna.

Otro aspecto a mejorar son los canales de toma de decisiones, que Diess considera lentos, y muchas veces duplicados, igual que su implementación.