- El nuevo CEO de Nissan, Ivan Espinosa, presentó el plan “Re:Nissan” para estabilizar la empresa automotriz japonesa.
- La estrategia incluye recortes de 11,000 puestos de trabajo y el cierre de siete plantas a nivel mundial.
- Nissan busca revertir la caída en ventas y enfrentar los desafíos de la transición a vehículos eléctricos y la competencia global.
Nissan está en un momento definitorio, y su nuevo CEO, el mexicano Iván Espinosa, quien asumió en abril (algo que te adelantamos en Merca2.0), está delineando una muy amplia estrategia destinada a revitalizar al fabricante de automóviles japonés.
La meta de corto plazo es: “arreglarnos a nosotros mismos”, le dijo Espinosa a CNBC. En una entrevista con el medio estadounidense, Espinosa se mostró convencido de la fortaleza y suficiencia del plan, pese a la magnitud de la tarea que tiene por delante para revertir la grave situación financiera de Nissan.
Qué dice el CEO de Nissan sobre la crisis
El trayecto de Nissan en los últimos años ha estado marcado por una serie de factores adversos que han mermado sus ganancias y su presencia en el mercado.
La compañía vio caer las ventas en medio de una transición hacia la electrificación de su parque vehicular que no termina de convencer a nadie.
A esto se suma una competencia global cada vez más intensa, con una presión particularmente pronunciada por parte de sus rivales chinos, como BYD, por ejemplo.
Estas dificultades se vieron amplificadas este año por las tarifas globales del 50% impuestas por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre el acero y el aluminio.
Además, con las llamadas “tasas recíprocas” a distintos países, cuya moratoria está programada para finalizar en julio.
El CEO de Nissan reconoce que la situación actual no es un problema nuevo, sino uno fundamental que se ha gestado a lo largo de los últimos ocho a diez años.
Durante ese periodo, la dirección de Nissan persiguió metas de crecimiento muy ambiciosas, apuntando a ventas anuales de 8 millones de vehículos. Para alcanzar ese objetivo, la empresa invirtió en capacidad de producción, recursos humanos y gasto de capital.
Sin embargo, la realidad fue otra: la compañía alcanzó su pico de ventas anuales en 2016, con 5.6 millones de unidades, muy por debajo de su aspiración. En la actualidad, Nissan comercializa entre 3.3 y 3.4 millones de automóviles al año, explicó Espinosa.
Este desajuste entre la capacidad y la demanda es un pilar de la problemática que se busca corregir.
La recuperación y el plan “Re:Nissan”
Ante este panorama, Ivan Espinosa puso en marcha un plan de ajuste de gran alcance bautizado como “Re:Nissan”, que incluye medidas severas para redimensionar la empresa y su operación.
El mes pasado, Espinosa dio a conocer detalles de esta estrategia, que contempla la eliminación de 11,000 puestos de trabajo y el cierre de siete plantas en todo el mundo.
Estas acciones se implementan en un contexto donde la compañía anticipa una caída del 3% en sus volúmenes de ventas para el actual año fiscal.
La esencia del plan radica en una profunda reestructuración de costos, tanto fijos como variables.
El CEO dijo que la idea central es “redimensionar la empresa”. Sólo así, dijo, Nissan podrá volver a una senda de estabilidad y rentabilidad.
La perspectiva a futuro
La complejidad de la recuperación de Nissan no se limita a sus operaciones internas. A finales del año pasado, la empresa exploró brevemente la posibilidad de una alianza con Honda, su par japonesa. Te contamos sobre esto en Merca2.0.
Estas conversaciones, que de haberse concretado habrían dado origen al tercer fabricante de automóviles más grande del mundo por volumen de ventas, se disolvieron en febrero.
Esto dejó a Nissan sin una alternativa de consolidación a gran escala en el corto plazo, y resalta la necesidad de que el plan “Re:Nissan” sea un éxito por sí mismo.
Las acciones de Nissan cotizadas en Tokio cayeron un 24% en lo que va del año, lo que refleja la preocupación de los inversores ante el panorama actual y la magnitud de la reestructuración.
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