- Toyota paraliza 14 plantas en Japón por una falla informática en su sistema de pedidos de piezas.
- La interrupción expone la vulnerabilidad del sistema “kanban” de producción, el corazón del secreto de la marca.
- El impacto económico podría ser significativo para la compañía japonesa.
Toyota Motor, el gigante automotriz japonés, se vio obligado a detener completamente la producción en sus 14 plantas en Japón debido a un fallo en su sistema informático encargado de gestionar los pedidos de piezas de vehículos.
Este incidente puso en jaque la eficiencia de la icónica fabricación “on demand” de Toyota, un pilar fundamental en su estrategia de producción y que ha sido adoptada por la industria automotriz global.
La interrupción, ocurrida el martes y solucionada parcialmente este miércoles 30 de agosto, evidenció la vulnerabilidad de un sistema que constituye el corazón de la fabricación eficiente de Toyota.
La producción en cadena, conocida como sistema “kanban”, que permite reducir el inventario y optimizar la eficiencia de producción, se vio frenada por completo.
Dos fuentes con conocimiento directo del incidente le dijeron a Reuters que el fallo de esta semana surgió durante una actualización del sistema. Toyota no ha emitido comunicados oficiales respecto del problema, aunque se descarta que se trate de un ciberataque.
Antecedentes
Este no es el primer contratiempo que Toyota enfrenta en relación a su producción.
En febrero del año pasado, la compañía tuvo que cerrar las mismas 14 plantas debido a un problema con uno de sus proveedores, Kojima Industries, cuyo servidor de archivos se vio infectado por un virus.
Este incidente planteó interrogantes sobre la ciberseguridad en las cadenas de suministro japonesas.
El impacto económico de la pérdida de la producción de un solo día no es un tema menor para una compañía que tiene todos sus procesos ajustados.
Toyota viene recuperando producción luego de un año pasado complicado, y la interrupción podría tener consecuencias costosas.
La producción en Japón de Toyota aumentó un 29% en el primer semestre del 2023, siendo el primer aumento en dos años.
Esto es clave porque la producción japonesa de la marca representa aproximadamente un tercio de su producción mundial: unos 13.500 vehículos por día en el primer semestre del año, excluyendo los vehículos de las marcas asociadas, como Daihatsu e Hino.
El precio medio de venta global de los vehículos de Toyota en el último trimestre ronda los U$S 26.300, lo que hace que un día completo de producción en las 14 plantas afectadas se estime en unos U$S 356 millones en ingresos.
Problemas en el “corazón” de Toyota
El sistema “kanban” de Toyota es el “corazón” de la producción de la marca. Basado en imágenes de cámaras digitalizadas y analizadas por un software especial para gestionar el flujo de trabajo y la entrega de piezas a tiempo, es un pilar en la estrategia de la compañía.
Inspirado por la cadena de supermercados estadounidense Piggly Wiggly en la década de 1950, este sistema ha sido adoptado por la industria automotriz y otras áreas, demostrando su versatilidad en el ámbito de la organización de procesos.
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