• 50 por ciento de las cuentas pendientes de Aeropuertos y Servicios Auxiliares corresponden al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), de acuerdo con datos de ASA.

• En febrero de este año, Aeromar anunció el cierre definitivo de sus operaciones después de más de 35 años de vuelo.

• El AICM debe pagar alrededor de 200 millones de dólares al año para cubrir la deuda que se tiene con bonistas internacionales tras la cancelación del aeropuerto de Texcoco.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cambió la publicación de los horarios “comercializados” de salida de los vuelos por los horarios “oficiales”.

¿Qué significa esto?

El AICM mostrará en las pantallas de vuelos los horarios asignados por la administración aeroportuaria a cada aerolínea. Por lo que ya no se mostrarán los horarios que comercializan las líneas aéreas.

Por ejemplo, Una aerolínea tiene designada su hora de despegue a las 10:00 am, pero su boleto indica que la salida es 10:30 am, en las pantallas del AICM aparecerá que el vuelo sale 10:00 am.

¿La justificación?

Este cambio está pensado en “beneficio” de los pasajeros, ya que habrá menos retrasos dado que las aerolíneas están obligadas a respetar los horarios de despegue.

Sin embargo, cientos de pasajeros ya presentan confusiones ante su hora de salida. Incluso, muchas aerolíneas les piden que verifiquen sus itinerarios vía app o a través de su página web. Estos cambios han desatado una serie de quejas, por lo que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) a través de un comunicado aclaró que todas las aerolíneas que operan en el AICM deben informar respecto a sus horarios de vuelos de manera oportuna y completa para que los pasajeros no tengan afectaciones. Además, apuntó que están disponibles los módulos de la Profeco en las dos terminales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, así como sus números telefónicos (55 5568 8722 / 800 468 8722) y correo electrónico ([email protected]).

Cabe señalar que el artículo 47 Bis, fracción III, de la Ley de Aviación Civil indica que la aerolínea debe informar con al menos 24 horas de anticipación a la salida del vuelo, de manera rápida y expedita, en caso de que se produzcan cambios en el itinerario.

Sobre esta situación, el Director General de Aeroméxico, Andrés Conesa, en conferencia de prensa durante el 47 Tianguis Turístico aseguró que los cambios en los horarios eran necesarios, “en cualquier aeropuerto del mundo se necesita eso, porque no puedes operar a la hora que tú decidas”. Por su parte, Volaris simplemente informó que ya está notificando a sus clientes para minimizar impactos operativos. Mientras que Viva Aerobus ha preferido guardar silencio.

Y es que ante las nuevas disposiciones de publicación de horarios de vuelo en el AICM que entraron en vigor este domingo 26 de marzo, muchos pasajeros están llegando con tiempo de sobra para evitar perder su vuelo, sobre todo ante la confusión de horarios.

Por otra parte, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene deudas pendientes con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), y con bonistas internacionales tras la cancelación del aeropuerto en Texcoco. Dichas deudas superan los 2 mil millones de pesos.

Y precisamente hablando de situaciones financieras complicadas, ante una deuda de millones de pesos, Aeromar anunció en febrero de este año el cierre definitivo de sus operaciones dejando en vilo a más de 600 personas, entre ellas 80 pilotos.

Vuelos Fantasma

Mensualmente en Europa despegan decenas de aviones que llevan una ocupación del 10 por ciento. Esto pasa porque uno de los requisitos de muchos aeropuertos es que una aerolínea realice al menos 80 por ciento de vuelos para mantener sus derechos de despegue y aterrizaje en los mejores horarios comerciales. Así que si sus operaciones no cumplen con ese porcentaje, la aerolínea acude a despegues de aviones casi vacíos para mantener los slots.

Así que la Comisión Europea y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) aplican la regla “úsalo o piérdelo”. Por lo que los vuelos fantasmas son operados por las aerolíneas para conservar los derechos sobre sus franjas horarias.

En México, de acuerdo con el AICM, los slots son los horarios de aterrizaje y despegue proporcionados a las líneas aéreas regulares, y se publican por temporada de verano e invierno.

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