El proyecto de autos eléctricos mexicanos bajo la marca Olinia avanza con fuerza, y se perfila como una potencial alternativa oficial para sustituir mototaxis en Puebla. Pero, ¿podría expandirse esta iniciativa a todo el país?

Movilidad sustentable local

El gobernador Alejandro Armenta Mier respaldó públicamente la propuesta de usar vehículos eléctricos de Olinia como reemplazo de los más de 5,700 mototaxis que actualmente operan, muchos de ellos en la ilegalidad, en 85 municipios de Puebla. Tras concluir el diagnóstico inicial a cargo de la Secretaría de Movilidad (SMT), dijo que éstos podrían ser una “extraordinaria opción”.

Sin embargo, la secretaria Silvia Tanús Osorio calificó la propuesta como “un poco aventurada”, advirtiendo que primero debe completarse el estudio integral de movilidad, previsto para concluir en noviembre.

¿Quiénes están detrás de Olinia?

El proyecto está impulsado por el gobierno federal y cuenta con participación del IPN, el Tecnológico Nacional de México, la UNAM y otros centros públicos de la SECIHTI. Son más de 100 científicos y tecnólogos concentrados en Puebla desarrollando tres modelos eléctricos: uno personal, otro “de barrio” (alternativa al mototaxi) y uno para reparto.

El Centro de Diseño en Puebla está próximo a inaugurarse, y se espera presentar una flotilla piloto en junio de 2026. Habrá presentación de dos modelos en septiembre de este año, y se estima que la venta general podría comenzar hacia 2030, con primeras unidades listas en mediados de 2026.

Beneficios vs. retos de tener a Olinia de taxi oficial

Los promotores aseguran que los Olinia serán más seguros, cómodos y eficientes que los mototaxis, con menores costos operativos y recargables en enchufes convencionales. El precio estimado no superaría los 150 mi  pesos, lo que lo haría competitivo.

No obstante, críticos apuntan desafíos claros: algunos modelos podrían estar limitados en velocidad —imprácticos para grandes vías o carreteras— y la infraestructura de carga aún es precaria. También hubo dudas sobre la viabilidad del costo estimado: “de entrada el concepto… no creo que puedan desarrollarlo y fabricarlo por $90,000. Los mototaxis nuevos ya rozan los $150,000”, criticó una fuente técnica.

Impacto en Puebla… y más allá

Para Puebla, Olinia representa un paso hacia la modernización y regulación del transporte informal. El gobernador ya urge a los presidentes municipales a no entrometerse en lo que llamó “el negocio del transporte público”.

Si bien hoy el enfoque es local, el proyecto tiene visión nacional: se evalúan ubicaciones de producción también en Hermosillo, Sonora, con el objetivo de desarrollar una cadena de suministro regional.

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