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Los robotaxis de Tesla aún siguen trabajando con un conductor, esto luego de la falta de infraestructura en San Francisco.
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El 73 por ciento de las empresas utiliza herramientas inteligentes.
El servicio de los robotaxis de Tesla se ha implementado casi de forma exitosa, puesto que se ha confirmado que aún los taxis en San Francisco seguirán utilizando humanos por seguridad y por falta de infraestructura.
A pesar de su nombre, el nuevo servicio de transporte de Tesla en San Francisco aún no puede considerarse un verdadero robotaxi.
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Según un video difundido recientemente y reportado por Business Insider, los vehículos llegan con un conductor humano al volante, lo que confirma que la autonomía total todavía no se ha implementado en esta fase del servicio.
California exige que las empresas obtengan tres permisos distintos para operar un servicio comercial de robotaxis sin conductor.
Hasta ahora, Tesla solo ha recibido uno de ellos, lo que le permite ofrecer un servicio de transporte con humanos al mando. Actualmente, la única compañía con autorización para operar viajes completamente autónomos en San Francisco es Waymo, propiedad de Alphabet.
El mes pasado, Tesla lanzó este servicio en Austin, Texas, donde los vehículos contaban con un “monitor de seguridad” en el asiento del pasajero, y no estaban completamente vacíos como prometió Elon Musk años atrás.
Aunque el CEO de Tesla afirmó recientemente a los inversionistas que planea expandir el servicio a otros estados como Florida, Nevada y Arizona, por ahora la promesa de viajes sin conductor sigue sin cumplirse.
Sin embargo, el despliegue actual en ciudades clave como San Francisco sugiere que la empresa aún enfrenta importantes barreras regulatorias y tecnológicas antes de lograr su visión de vehículos completamente autónomos.
Robots y humanos.
La relación entre robots y humanos está evolucionando rápidamente, impulsada por los avances en inteligencia artificial, sensores, robótica colaborativa y computación en tiempo real.
Lejos de limitarse a los entornos industriales, hoy los robots interactúan con las personas en sectores como la salud, el comercio, la educación, la logística y el hogar, lo que plantea nuevas dinámicas de cooperación, dependencia y también debate ético.
En muchos casos, los robots no reemplazan al ser humano, sino que lo asisten, en fábricas, los cobots (robots colaborativos) trabajan codo a codo con operarios en tareas precisas y repetitivas.
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Esta interacción requiere que los robots sean no solo funcionales, sino también seguros, comprensibles y emocionalmente aceptables para los humanos que los rodean.
Sin embargo, esta convivencia también trae desafíos: la deshumanización de ciertos trabajos, la posible pérdida de empleos, la delegación excesiva de decisiones en sistemas autónomos o el riesgo de desarrollar vínculos emocionales con máquinas que no sienten.
Por eso, la integración de robots en la vida humana exige marcos éticos claros, diseño centrado en el usuario y una comprensión profunda de los límites entre asistencia tecnológica y autonomía personal.
Japón
Un ejemplo ya cotidiano es el de los robots de atención al cliente en hoteles de Japón, que saludan, entregan llaves o responden preguntas básicas, combinando eficiencia con una experiencia de usuario que antes solo era posible con personal humano.
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