El sector transporte en México vive una transformación clave con la llegada de Flix, empresa alemana especializada en movilidad interurbana que ha captado la atención del público al ofrecer boletos a precios tan bajos como 30 pesos mexicanos hacia destinos como Querétaro, San Luis Potosí, Matehuala y Monterrey y que se ha viralizado en redes sociales. Este movimiento no solo sacude al mercado nacional, sino que plantea nuevas dinámicas de competitividad y accesibilidad en uno de los sistemas de autobuses más grandes del mundo.
Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el INEGI, más del 55 por ciento del movimiento de mercancías en el país se realiza por vías carreteras y ferroviarias, mientras que el transporte urbano impacta la vida diaria de más de 65 millones de personas en zonas metropolitanas.
Exhiben nueva empresa de transporte
Flix, con operaciones en más de 44 países y más de 400 millones de pasajeros transportados desde su fundación en 2013, llega a México en un contexto donde el transporte terrestre es la columna vertebral de la conectividad nacional.
La entrada de Flix al mercado mexicano, valorado entre 6 mil y 8 mil millones de euros anuales, ocurre en un momento donde la demanda por movilidad eficiente y asequible es mayor que nunca. México, tercer mercado de autobuses más grande del mundo, presenta un terreno fértil para el modelo de negocio digital y flexible de la compañía alemana. Su estrategia de lanzamiento –boletos ultraeconómicos comprados vía app o en puntos físicos como Forum Buenavista en la capital del país– se viralizó rápidamente en redes sociales como TikTok.
Usuarios reportaron desde experiencias afortunadas, como viajes redondos a Monterrey por menos de 200 pesos, hasta tarifas inesperadamente altas, presuntamente por errores en la plataforma o por la expiración de las promociones iniciales. “Acabo de ingresar a la app y de Querétaro para CDMX son 350 pesos, creo que ya se acabaron los descuentos”, comentó un usuario. Otro añadió: “Yo encontré antier boletos ida y vuelta a Monterrey por 160 pesos, todo incluido”.
Y es que esta irrupción también debe analizarse desde una perspectiva económica. El transporte, como industria, emplea directamente a más de 3.5 millones de personas en México y millones más de manera indirecta en sectores como logística, comercio y manufactura, según el Observatorio Laboral de México. Además, la digitalización de la movilidad con plataformas como Uber, Didi y ahora Flix, ha modificado las dinámicas laborales urbanas, especialmente en metrópolis como Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara.
Más allá de una promoción llamativa, la llegada de Flix pone sobre la mesa una discusión importante: ¿puede un modelo europeo de transporte competir y adaptarse a la complejidad del sistema mexicano, caracterizado por operadores tradicionales, informalidad en algunas rutas y alta dependencia del transporte terrestre?
Por ahora, la estrategia de precios bajos ha servido para posicionar a la marca en el imaginario colectivo, pero su permanencia dependerá de factores como la calidad del servicio, la claridad en sus tarifas, la integración con infraestructuras locales y la capacidad para sostener precios competitivos sin afectar su rentabilidad.
Y es que en un entorno donde la inflación y la incertidumbre económica marcan el ritmo de consumo, las estrategias de precios bajos se han vuelto un recurso popular entre las marcas para atraer y retener consumidores. Sin embargo, aunque en el corto plazo parecen garantizar volumen de ventas, el impacto en la percepción de valor, la lealtad del cliente y la sostenibilidad del negocio es mucho más complejo.
De acuerdo con el informe “Global Consumer Pulse 2025” de Accenture, el 66 por ciento de los consumidores globales buscan activamente precios más bajos, pero solo el 42 por ciento está dispuesto a sacrificar la calidad por el ahorro.
En definitiva, Flix no solo busca mover pasajeros, sino cambiar paradigmas en un sector clave para el desarrollo nacional. Su apuesta es ambiciosa y disruptiva, y su éxito o fracaso podría marcar un antes y un después en la movilidad terrestre en México.
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