- Toyota tiene complicaciones con los chips, como le pasa a toda la industria automotriz en general.
- Todo parecía solucionado en 2022, pero se ha complicado.
- La marca dice que, por ahora, sigue proyectando fabricar casi 10 millones de autos en su año fiscal 2022/2023.
Durante todo el 2021, las grandes compañías de la industria automotriz debieron recortar sus planes iniciales de producción.
A los problemas vinculados a la pandemia (que no terminaba de despejarse el año pasado) se sumaron las complicaciones con la provisión de chips semiconductores, insumo clave para los automóviles modernos.
Si bien este panorama parecía solucionado en 2022, lo cierto es que las dificultades siguen, ahora agravadas por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania.
La última compañía del sector en anunciar un recorte en la producción es el gigante japonés Toyota, que dio a conocer este martes 24 de mayo que en junio producirá 100 mil vehículos menos.
Será una reducción que va a afectar a todas las plantas que tiene en el mundo, porque el problema es global.
Recortes de producción en Toyota
Según dio a conocer la empresa en junio espera fabricar unos 850 mil, 100 mil menos de los 950 mil que tenía proyectados.
Se trata de una baja del 10,5 por ciento en la previsión original.
¿La causa principal? La escasez de semiconductores, dijo la firma.
Igualmente, por ahora, Toyota no ha modificado sus estimaciones de producción para su año fiscal que termina el 31 de marzo de 2020, para cuando calcula haber fabricado 9.700.000 vehículos en todo el planeta.
Toyota también dijo que suspenderá varias líneas en Japón por la escasez de suministros debido a los bloqueos relacionados con el coronavirus en China.
El freno será de cinco días e impactará a 16 líneas en 10 fábricas entre mayo y junio, publica Reuters.
Para no tener que recortar la producción en lo que queda del año, la marca espera producir 850 mil vehículos por mes en todo el mundo, en promedio, entre junio y agosto.
Venta de autos en todo el mundo en 2021
Toyota Motor vendió 10,49 millones de autos en 2021 y lideró el mercado sobre su máxima competencia: la alemana VW.
El año pasado, la marca japonesa aumentó un 10,12 por ciento sus ventas respecto de 2020, y se convirtió de esta forma en el mayor fabricante de unidades del mundo por segundo año consecutivo.
En segundo lugar quedó Volkswagen, con 8,9 millones de unidades entregadas el año pasado.
Volkswagen cayó en ventas un 5 por ciento respecto de 2020, sus volúmenes más bajos en una década.
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